재무적 위험도 커지는 것을 의미 한다. 자료를 보면 대한항공은 부채비율이 과거보다 훨씬 높아진것을 알 수 있다. 과거에는 200%대의 부채비율을 유지했지만, 2008년 말에는 부채비율이 462%까지 치솟았다. 아시아 나항공은 대한항공보다 더 높은 부채비율을 기록했는데 이처럼 2008년 국내 항공업계의 재
재무결과 분석>
1. 현금 및 현금성자산 : 약52% 증가하였습니다.
원인 : ① 대한항공이 2006년 9월말에 만기가 도래하는 채무를 차환하기 위하여 국내 시장에서 2000억원 규모의 원화채권을 발행했기 때문입니다.
2. 선급금 : 324.9억원에서 1060.8억원으로 226.5% 증가하였
재무위험이 증가하여 기업의 지급능력이 악화되기 쉽다는 것을 의미하기 때문에 부채비율은 채권자의 위험을 평가하는데 가장 널리 이용된다. 대한항공의 경우 09년도에 비록 8.3%의 자기자본이 증가했지만 부채 또한 6.3% 증가하면서 부채비율 폭을 크게 줄이진 못했다. 대한항공 부채 증가의 가장 큰
항공업종의 최대 성수기인 3분기도 다가오고 있어 항공운송업종의
주가 상승세가 예상된다"며 "대한항공과 아시아나 항공을 주목해야 한다"고 밝혔다.
특히 최근 유가의 하락세가 항공사들의 수익개선 효과에 긍정적으로
작용할 것이란 분석이다.
송 애널리스트는 "지난 6일 기준 제트유가는 배럴
여자라면 누구나 한번쯤은 꿈꾸는 스튜어디스의 꿈! 수많은 기업 중 대한항공을 선택한 이유 중 가장 큰 이유는 바로 우리의 꿈인 스튜어디스가 일하는 항공사였기 때문이다. 스튜어디스가 되기 위해서는 그 항공사에 대해서 보다 더 자세한 재무 정보 등을 숙지하고 있어야 추후에 도움이 될 거라 생
재무방침이 환차익 극대화 or 환차손 최소화
환위험 관리 전략이 달라짐
4. 대한항공의 통화옵션계약을 통한 환위험관리
통화옵션계약
미래 특정시점의 환율을 현재 계약하고,
미래의 그 시기가 되었을 때,
옵션의 권리를 행사하여 외환거래의 차익을 얻는 계약
4. 대한항공의 통화옵
증가
IT부품 수출 증가 등으로 인한 화물수송 확대
한미 FTA체결 가능성에 따른 항공화물 호조세 지속으로 성장세
중국의 비자발급 완화, 미국 비자발급 면제효과로 국제선 수요 증가
채권단과 금호산업, 금호타이어와의 MOU체결
(금호그룹의 실질적인 리스크가 해소) -> 재무 안정성
항공법령의 정비, 20여종의 기술지침서의 제개정, 항공전문인력의 확보, 정부 검사관(총 106명)에 대한 교육실시, 항공사를 대상으로 서류검사, 현장실사 및 운항증명 발급 등 개선조치를 신속히 취함으로써 다시 FAA 1등급으로 상향조정되기는 하였지만 그 동안 국적항공사들이 입은 유,무형의 경제적 손